CROSSRC EMO X 2024 Rhino 1/8 RC Kletterauto RTR

Hinweis: Es ist keine Lithiumbatterie im Lieferumfang enthalten. Bitte bereiten Sie Ihre eigene 3S-Lithiumbatterie vor.

CROSSRC EMO X 2024 Big Rhino 1/8 RC Kletterauto RTR
Im Vergleich zum Modell 2022 verfügt das Modell 2024 über ein neues Frontdesign, ein Getriebe mit niedrigem Schwerpunkt, ein modulares Schnellspanndesign, ein neues Balance-Link-Design und andere Upgrades, die darauf warten, von Ihnen entdeckt zu werden
Rhino EMO Die Autoschale besteht aus hochwertigem, verdicktem PC-Material. Das gesamte Fahrzeug ist standardmäßig mit einem coolen Stroboskop-Beleuchtungssystem ausgestattet, das unabhängig von einem einzigen Kanal gesteuert wird. Es kann mit einem Klick zwischen Einzelhelligkeit, voller Helligkeit, Stroboskop und Stroboskop wechseln.

Rhino EMO Die Gesamtkarosserielänge beträgt 575 mm, der Radstand 375 mm und es kommen 2,2-Zoll-MT-Reifen mit 136 mm Durchmesser zum Einsatz. Es ist mit unabhängig gesteuerten Differenzialsperren vorn und hinten, einem Zweiganggetriebe, einer Hinterachs-Ausgleichsstange und RTR-Ausrüstung ausgestattet: Sechskanal-Fernsteuerungskit, Hobbywing 80A 2~4S BEC7.4V Bürsten-ESC, 560 Hochleistungsmotor, 25 kg Ganzmetallgetriebe 7,4 V Hochspannungs-Lenkservo, drei 4 kg 7,4 V Hochspannungsservos mittlerer Größe (für Differenzialsperren vorn und hinten und Hoch- und Niedriggeschwindigkeitsschaltung).

Vorne montiertes Hochleistungschassis mit niedrigem Schwerpunkt
Rhino EMO Verschiedene ungefederte Gegengewichte und andere Upgrades werden nacheinander veröffentlicht, um es jedem zu ermöglichen, die Fahrzeugeigenschaften einfacher und professioneller anzupassen.


Neu konstruiertes Ausgleichsgelenk an der Hinterachse

Wenn das Bergfahrzeug bergab fährt oder ständig scharfe Kurven fährt, ist der Kugelkopf der Hinterachs-Spurstange einer großen seitlichen Kraft ausgesetzt, die leicht dazu führen kann, dass der Kugelkopf einknickt oder sogar bricht. Rhino EMO Und im Vergleich zur einseitigen Schubstange gibt es keinen einseitigen Versatz der Hinterachse.

Verstärken Sie die Struktur und verdicken Sie die Achse

Das Folgende ist eine Querschnittsansicht des tatsächlichen Objekts

Mit der vielfältigen Entwicklung des Kletterwagen-Gameplays hat Rhino EMO X neu gestaltete Vorder- und Hinterachsen mit verstärkten Strukturen. Die türseitige Verzögerungsbaugruppe ist mit Querschnittsschrauben installiert, um sicherzustellen, dass sie unter hohen Drehmomentbedingungen nicht beschädigt wird. Der Spurstangensitz besteht aus einem einteiligen Formteil, das stärker ist als der hinten montierte Spurstangensitz und durch Verdrehen oder Überschlagen nicht bricht. Die neue Achse behält weiterhin einen 8-Grad-Achsschenkelnachlauf bei, der nicht nur das Straßengefühl verbessert, sondern auch die Effizienz des Lenkservos steigert und die Steuerung präziser und feinfühliger macht; die vorderen und hinteren Krafteingangswellen sind um 10 Grad angehoben, wodurch der Getriebewellenwinkel kleiner wird, was den ungleichmäßigen Geschwindigkeitseffekt der Gelenke deutlich ausgleichen kann, die Laufruhe verbessert und den mechanischen Verschleiß verringert.
Die Differentialsperrensteuerung des Rhino EMO RTR ist mit einer 6-Kanal-Fernbedienung ausgestattet. Die vorderen und hinteren Differentiale können unabhängig voneinander gesperrt werden. Vordere Sperre und hinteres Differential, vorderes Differential und hintere Sperre, gleiche Sperre und gleiches Differential machen das Gameplay noch unterhaltsamer. Die Zahnstruktur der Differentialsperre ist vollständig metallisiert, was stärker und langlebiger ist. Sie kann geöffnet und gesperrt werden, ohne das Auto anzuhalten.
Sperrgetriebe schnell einstellen
Neu entwickeltes Zweiganggetriebe, zum Einstellen des Sperrschlupfs müssen keine Schrauben entfernt werden, einfach die Abdeckung abschrauben und einstellen. Das neue Getriebe integriert das Verteilergetriebe und verwendet Vollmetallgetriebe und Verteilergetriebe, die stärker und langlebiger sind. Die großen Zähne nehmen M0.8-Getriebe auf, und der Aufrüstbereich des Motorgetriebes ist breiter, was das Aufrüsten des bürstenlosen Systems erleichtert. Der originale werksübliche 560-Hochgeschwindigkeits- und drehmomentstarke selbstkühlende Bürstenmotor eignet sich zum Klettern und Queren.

Stoßdämpfer mit großem Durchmesser
Rhino EMO Der Federsitz ist mit Schrauben befestigt, sodass Sie beim Fahren im Gelände keine Angst mehr haben müssen, ihn zu verlieren.
Leichte Clip-On-Räder aus Nylon und neu entwickelte „TALON“ MT-Reifen
Die 2,2-Zoll-Radnabe mit leichtem Nylonclip kann die Achslast erheblich reduzieren und so die Leistung des Autos noch weiter steigern. Basierend auf der tatsächlichen Leistung und Erfahrung von MUD Tire im Umgang mit hervorragenden internationalen Produkten lehnen wir es ab, zu kopieren und bestehen auf Originalität. Wir haben einen neuen „TALON“-MT-Reifen mit größeren Spikes und Schneelinien umfassend entwickelt und dabei auch die Seitenwandhaftung berücksichtigt. Der Durchmesser beträgt 136 mm und die Breite 55 mm. Er ist auch mit den üblichen 2,2-Zoll-Rädern auf dem Markt kompatibel. Er besteht aus professionellen synthetischen Materialien, ist äußerst langlebig und nicht leicht zu durchstechen.
Neu gestaltete, verstärkte M4-Kugelkopfschnalle und Stahl-Zugstange
Die neu entwickelte M4-Kugelkopfschnalle verbessert die Unterstützung in Kraftrichtung und ist in die Spurstange eingebettet. Der maximale Durchmesser beträgt 7 mm und der Stangendurchmesser 6 mm, was die Festigkeit des Aufhängungs-Spurstangensystems erheblich verbessert.
Hochwertige Materialauswahl
Rhino EMO Alle Regionen können mit Zuversicht spielen. Von den dekorativen Teilen der Fahrzeugkarosserie bis zu den Kotflügeln der unteren Preisklasse werden sie alle einheitlich verwendet. Die Härte und Zähigkeit sind genau richtig. Beim Laden und bei der Wartung kommt es nicht so leicht zu Rissen oder Schnitten in den Händen, was die Fahrsicherheit verbessert.